يتكون المحول المغمور بالزيت من عدة أنظمة زيت مستقلة. أثناء تشغيل المحول، لا يكون الزيت في هذه الأنظمة متصلاً ببعضه، وتختلف جودة الزيت وظروف التشغيل. لذا، ينبغي إجراء تحليل كروماتوغرافي للغازات المذابة في الزيت بشكل منفصل لكل نظام لتحديد المشكلات المحتملة.
تعتمد منافذ الجهد العالي في محولات التيار ثلاثي الأطوار بقدرة 500 كيلوفولت على نظام فصل زيت معزول مموج. وتتمثل الوظيفة الرئيسية لهذا النظام في العزل. ولتبسيط التصميم، يمكن توصيل هذا النظام بنظام الزيت الموجود في الخزان الرئيسي عبر أنابيب توصيل، أو تصميمه كنظام زيت مستقل.
يُستخدم نظام الزيت هذا بشكل أساسي كعازل، أو كزيت يُعزز القوة الكهربائية للورق العازل في جلبات المكثفات. عند ملء الخزان الرئيسي بالزيت، يجب إحكام إغلاق أطراف الجلبات لمنع دخول الهواء.
يحتوي هذا الجزء من الزيت على نظام صيانة خاص به، يشمل مرحلات تدفق، وخزانات زيت، وصمامات تخفيف الضغط. يعمل الزيت في حجرة مُبدِّل الجهد تحت الحمل (OLTC) كعازل ووسيط لإخماد القوس الكهربائي. عند فصل التيار الكهربائي، يُخمد الزيت القوس المتولد. يجب أن يتمتع نظام الزيت بأداء إحكام ممتاز، ويجب الحفاظ عليه حتى تحت ضغط القوس أثناء عمليات التبديل.
على الرغم من عزل الزيت في حجرة مُبدِّل السرعة تحت الحمل (OLTC) عن الزيت في الخزان الرئيسي، إلا أنه يجب ملء كلا النظامين بالزيت بالتفريغ في آنٍ واحد أثناء عملية التزييت بالتفريغ لتجنب تلف موانع التسرب في حجرة مُبدِّل السرعة تحت الحمل. يجب أن يحافظ كلا النظامين على نفس مستوى التفريغ أثناء عملية ملء الزيت بالتفريغ. عند الضرورة، يجب أيضًا سدّ خزان الزيت الاحتياطي لهذا النظام أثناء عملية التفريغ. ولتسهيل التصميم، صُمِّم خزان الزيت الاحتياطي للخزان الرئيسي وخزان الزيت الاحتياطي لحجرة مُبدِّل السرعة تحت الحمل كوحدة متكاملة مع عزل متبادل.
يُعد نظام الزيت المتصل بالزيت المحيط بالملفات النظام الرئيسي، ويشمل الزيت الموجود في المبردات أو المشعات، والزيت الموجود في خزان الزيت الرئيسي، والزيت الموجود في البطانات المملوءة بالزيت للجهد 35 كيلوفولت وما دونه. أثناء تعبئة الزيت، يجب تفريغ الهواء المحبوس في نظام الزيت عبر فتحات التهوية. عمومًا، يجب أن يكون كل مكون من المكونات المذكورة مزودًا بفتحة تهوية خاصة به. يُستخدم الزيت الموجود في الخزان الرئيسي بشكل أساسي لأغراض العزل وتبديد الحرارة.
أثناء عملية تعبئة الزيت بالتفريغ، إذا لم تتحمل بعض المكونات نفس شدة التفريغ الموجودة في الخزان الرئيسي، فيجب استخدام صمامات مؤقتة (مثل صمام البوابة بين خزان الزيت الاحتياطي والخزان الرئيسي) لسد الفراغ. يجب أن يكون ضغط المضخة الغاطسة على المبرد كافيًا لمنع دخول الهواء نتيجة الضغط السلبي. يجب أن يكون نظام الزيت مزودًا بجهاز لتخفيف الضغط لتخفيف الضغط في حالة تعطل المعدات.
- قبل إجراء اختبارات العزل المختلفة على المحول المغمور بالزيت، يجب أولاً إطلاق الغاز الذي يحتمل أن يكون محصوراً في النظام من خلال سدادات التهوية.
- يمكن للتحليل الكروماتوغرافي التنبؤ بالمشاكل المحتملة عن طريق الكشف عن محتوى الغاز في زيت كل نظام.
- يجب أن يفي كل نظام زيت بالمتطلبات التشغيلية، مثل استيعاب تغيرات حجم الزيت أثناء تمدد الزيت وانكماشه، وأن يكون مزودًا بصمامات تصريف الزيت، وسدادات التهوية، وصمامات العزل بين المبردات/المشعات والخزان الرئيسي، وما إلى ذلك.
- يجب أن تتمتع جميع أنظمة الزيت بأداء إحكام موثوق به.
- يمكن استبدال الزيت الموجود في حجرة OLTC بشكل مستقل دون الحاجة إلى تصريف الزيت من الخزان الرئيسي.
- أثناء النقل، يمكن تصريف الزيت الموجود في الخزان الرئيسي واستبداله بالنيتروجين الجاف للحماية.
